**福兰德Fo.117**鑫赢智投
（1942年9月2日宣传册估算数据）
类型：单座单发战斗机
动力装置：一台2,500马力（1,864千瓦）布里斯托尔“半人马座”XII星型发动机
翼展：36英尺0英寸（10.97米）
长度：31英尺6英寸（9.60米）
机翼总面积：224平方英尺（20.8平方米）
最大重量：9,749磅（4,422公斤）
最大速度：20鑫赢智投,000英尺（6,096米）高度下468英里/小时（753公里/小时）
爬升率：海平面4,950英尺/分钟（1,510米/分钟）
实用升限：37,200英尺（11,340米）——绝对升限39,800英尺（12,130米）
武器装备：4门20毫米机炮
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**福兰德F.6/42制造商图纸**
这张图纸展示了福兰德F.6/42的设计，可能是Fo.117或Fo.117A。图中显示了长管20毫米机炮，而在1942年9月初的初始提案中，一种改进版的20毫米机炮已经可用，其炮管缩短了约18英寸（45.7厘米），福兰德公司推荐使用这种机炮，因为它为单座战斗机提供了优势。
**福兰德Fo.117**
在战争中期，人们意识到当前的战斗机类型（如霍克“台风”）在许多方面有些过大，无法满足当前对单座战斗机的需求。因此，1942年9月发布了E6/42规范，要求设计一种更小、更轻的战斗机，文件规定配备四门20毫米机炮，并在20,000英尺（6,096米）高度下达到450英里/小时（724公里/小时）的速度。这种飞机在爬升、速度和机动性上要优于任何可能从德国优秀的福克-沃尔夫Fw 190发展而来的战斗机。Airspeed、Boulton Paul、福兰德、霍克、超级马林、维克斯和韦斯特兰公司都提交了提案，其中福兰德和霍克的提案受到青睐，后者最终被新规范F.2/43覆盖，并以“狂怒”战斗机形式飞行。
福兰德飞机公司成立于1937年，位于汉布尔。公司负责人亨利·菲利普·福兰德曾是格洛斯特飞机公司的首席设计师，负责下一章中的F.5/34以及格洛斯特多款成功的双翼战斗机设计。他的Fo.117项目引起了一些关注，特别是其对转螺旋桨设计，这在当时是战斗机设计中的新特性。空军参谋部认为，采用较小直径螺旋桨的原因是为了提供更小的起落架和更紧凑的武器安装，但实际上福兰德利用它将机翼相对于机身抬高，使废气和冷却空气从机翼根部上方和下方排出，从而减少阻力。Fo.117设计受到范堡罗皇家航空研究院（RAE）的青睐，但有人怀疑该公司是否有能力快速开发和制造如此先进的飞机。到1943年11月13日，福兰德在切尔滕纳姆的设施及其执行项目的能力已得到全面评估，显然该公司无法独立完成这项工作，但亨利·福兰德愿意与其他公司合作。到12月29日，设计进行了一些小的改动，提高了Fo.117的性能数据，并将总重量调整为9,170磅（4,160公斤）。
支持Fo.117的还有空军参谋长（CAS）空军上将查尔斯·波特尔爵士，他认为该设计具有一些特别优秀的特性，尤其是在潜在机动性方面。事实上，福兰德和霍克的F.6/42项目在1943年1月期间进行了非常详细的讨论和比较。然而，到3月，Fo.117被放弃，部分原因是国家的设计能力已经超负荷，并且担心将这样的任务交给一家可能无法在足够短的时间内准备好飞机的公司会浪费宝贵的资源。福兰德在战斗机设计方面相对较新且经验不足。此外，尽管Fo.117提供了潜在更好的性能，霍克的项目将更早准备就绪。
然而，1943年下半年，该项目以Fo.117A的形式复活，修订后的设计引入了层流翼，而2,500马力（1,864千瓦）的“半人马座”XII发动机仍然配备对转螺旋桨。计划由英国电气公司生产量产飞机，并根据1943年9月10日的合同SB26924订购了六架原型机（RD104、RD107、RD108、RD113、RD115和RD118），符合更新的F.19/43规范。然而，最终这些飞机从未建造，截至撰写本文时，没有更多细节可用于描述这些飞机并将其与原始Fo.117进行比较。
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**Fo.117的竞争对手——霍克“狂怒”**
与Fo.117竞争的对手是霍克“狂怒”战斗机，图中展示了1946年搭载纳皮尔“军刀”VII发动机的原型机LA610。LA610于1946年3月首次搭载“军刀”发动机飞行——尽管大多数“狂怒”原型机搭载“半人马座”发动机，但LA610在1944/45年曾搭载罗尔斯-罗伊斯“格里芬”发动机飞行。
**结构**
福兰德的战斗机将采用传统的轻合金结构，并具有一体式机翼、一体式水平尾翼和一体式主机身，带有可拆卸的后楔形部分（后者在服役条件下被认为是必不可少的）。机翼由单根主梁和蒙皮组成，但还有辅助梁将扭矩传递到机身。襟翼为25%弦长的分裂式设计，铰接在后辅助梁上；副翼则采用简单的襟翼设计，铰链处泄漏最小。机身的蒙皮由桁条和横向框架支撑，尾翼采用双梁结构，覆盖光滑的平头铆接蒙皮。布里斯托尔“半人马座”XII发动机配备两级增压器和11英尺6英寸（3.51米）的六叶对转螺旋桨鑫赢智投，四门20毫米机炮安装在机翼外侧，位于螺旋桨盘外。驾驶舱地板形成机翼的顶部中央部分覆盖，机身下部在此区域既作为机身又作为机翼；后者可以拆卸，以便移除主100加仑（455升）机身油箱。后辅助梁后方还有一个30加仑（136升）的机身油箱，并可安装一个51加仑（232升）的辅助油箱。宽轨距主起落架向内收起至内翼。
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